Hanjin Shipping était une compagnie maritime sud-coréenne spécialisée dans le transport de conteneurs. Fondée en 1977, elle était considérée comme l'une des plus grandes compagnies de transport maritime au monde, avec une flotte de plus de 150 navires et un réseau mondial de lignes maritimes.
Pendant plusieurs décennies, Hanjin Shipping a joué un rôle crucial dans le commerce mondial en assurant le transport de marchandises d'un continent à un autre. Elle était membre de l'alliance maritime CKYHE (Coscon, K-Line, Yang Ming, Hanjin Shipping et Evergreen Line), contribuant ainsi à la stabilité et à la compétitivité de l'industrie du transport maritime.
Cependant, en 2016, Hanjin Shipping a connu une grave crise financière qui a conduit à sa faillite. Les dettes accumulées, la hausse des coûts opérationnels et la baisse du commerce mondial ont été cités comme les principales raisons de son effondrement. Cette faillite a eu un impact significatif sur l'industrie du transport maritime, avec des cargaisons bloquées dans les ports, des fournisseurs non payés et des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Les conséquences de la faillite de Hanjin Shipping ont été ressenties à l'échelle mondiale. Les clients ont été contraints de rechercher d'autres compagnies pour transporter leurs marchandises, ce qui a entraîné une augmentation des coûts et des retards pour de nombreuses entreprises. Des discussions sur la nécessité de revoir les procédures de faillite dans l'industrie maritime ont également émergé.
Depuis la faillite de Hanjin Shipping, l'entreprise a été liquidée et son nom a disparu du paysage maritime. Cependant, l'histoire de Hanjin Shipping reste un rappel des risques financiers et opérationnels auxquels l'industrie du transport maritime peut être confrontée.
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